ازسرگیری فعالیت فولادسازان در حاشیه جنوبی خلیج فارس با توافق ایران و امریکا/ واله: عمان قطب مشتریان ما در منطقه میشود
دنیای معدن: توافق بین ایالات متحده و ایران برای پایان دادن به خصومتها، امیدها را برای بازگشت تدریجی جریان فولاد و مواد خام به بازارهای خلیج فارس به حالت عادی افزایش داده است. با این حال، فعالان صنعت هشدار میدهند که بهبود کامل زنجیرههای تامین میتواند دستکم یک تا دو ماه طول بکشد.
به گزارش kallanish، تنگه هرمز از ۲۸ فوریه به روی اکثر کشتیهای تجاری بسته شد و این امر جریان انتقال مواد اولیه فولادسازی، محصولات نیمهتمام و محصولات نهایی را به بنادر کلیدی خلیج فارس از جمله جبل علی، ابوظبی، دمام، بحرین، کویت و دوحه مختل کرد.
بسته شدن تنگه عرضه مواد اولیه به فولادسازان خلیج فارس را به شدت محدود کرده است، به طوری که شرکت بحرین استیل (Bahrain Steel) به دلیل کمبود سنگ آهن که مستقیماً ناشی از اختلال در ترانزیت است، مجبور به تعلیق فعالیت خود شده است.
واله: ازسرگیری تولید در عمان با پایان درگیریها
واله، غول معدنی برزیلی اعلام کرده است که کارخانه گندلهسازی خود در عمان را تا پایان سهماهه سوم سال دوباره راهاندازی نخواهد کرد؛ این به این معنی است که تحویل گندله سنگ آهن به تولیدکنندگان آهن اسفنجی خلیج فارس، پس از بازگشایی تنگه هرمز، همچنان محدود خواهد ماند.
گوستاوو پیمنتا، مدیرعامل واله، اخیرا در مصاحبهای با بلومبرگ درباره کارخانه گندلهسازی عمان گفت: در واقع، همین الان که صحبت میکنیم، در حال دو برابر کردن ظرفیت این تاسیسات هستیم.وی افزود: منتظر پایان یا کاهش درگیری هستیم تا بتوانیم عملیات خود را از سر بگیریم. همچنان نسبت به عملیات عمانی که داریم بسیار خوشبین هستیم و فکر میکنیم که این کشور میتواند قطبی برای بسیاری از مشتریانی باشد که در منطقه داریم.
ازدحام کشتیها در بنادر خلیج فارس
پس از انتشار خبر توافق، قیمت نفت خام برنت از اوج خود که ناشی از درگیریها بود، عقبنشینی کرد که نشاندهنده کاهش بیشتر فشارهای برآمده از قیمت انرژی است که بر نرخ حمل و نقل، حق بیمه ریسک جنگ و هزینههای فولادسازی در سراسر منطقه تاثیر گذاشته بود.
فعالان بازار هشدار میدهند که از سرگیری سریع حمل و نقل عادی بعید است و پاکسازی مینهای کار گذاشته شده در تنگه میتواند هفتهها تا ماهها طول بکشد.
انتظار میرود پس از بازگشایی تنگه، ازدحام در بنادر چالشی جدی باشد، زیرا تخمین زده میشود که ۲۰۰ کشتی در خلیج فارس گیر افتادهاند. انباشت محمولههای فولاد و مواد خام احتمالاً موجی از ورود همزمان محمولهها به بنادر جبل علی، ابوظبی، دمام، بحرین و سایر بنادر منطقهای را ایجاد خواهد کرد که ظرفیت بارگیری را افزایش داده و احتمالاً باعث تأخیر در بهبود اوضاع مورد انتظار خریداران خواهد شد.
کاهش قیمت فولاد در راه است
با کاهش هزینه حمل و نقل و نرخ بیمه ریسک جنگ، انتظار میرود قیمت فولاد نیز کاهش یابد. قیمت کلاف گرم در ژاپن ۵۲۰ تا ۵۵۰ دلار در هر تن فوب بوده است در حالی که انتظار میرود تامینکنندگان چینی و هندی پس از بازگشت به حالت عادی برای تحویل به بنادر خلیج فارس با قیمت ۵۶۰ تا ۵۸۰ دلار در هر تن سیافآر به توافق برسند همچنین انتظار میرود قیمتهای وارداتی بیلت با کاهش ۱۰ تا ۱۵ دلار در هر تن به۵۱۰ تا ۵۱۵ دلار در هر تن (cfr)(به صورت لاینر) برسد که دلیل آن کاهش قیمت نفت و کاهش هزینههای حمل و نقل دریایی است.
دیدگاهتان را بنویسید